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36天聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束!安九鐵路鳊魚洲長江大橋進(jìn)入試運(yùn)行階段

來源: ff 日期:2021-12-01 瀏覽:31

  11月30日,中鐵大橋局承建的安九鐵路鳊魚洲長江大橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿結(jié)束。至此,安九鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

  新建安慶至九江高速鐵路屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分,是京港高鐵的重要通道,兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。

  由中鐵大橋局承建的鳊魚洲長江大橋是安九高鐵的控制性工程,同時(shí)也是京港高鐵過江通道。大橋于2017年10月正式開工,全長3.5公里,按兩線350公里/時(shí)高鐵、兩線200公里/時(shí)客貨預(yù)留線標(biāo)準(zhǔn)合建設(shè)計(jì),采用主跨為672米的交叉索斜拉橋,這是中國目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋,跨度在世界同類橋梁中位居第一。

  據(jù)了解,大橋于10月26號進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,前后歷經(jīng)36天。期間主要以線路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo),通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗(yàn)動車組和相關(guān)檢測設(shè)備,在規(guī)定測試速度下對軌道、牽引供電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能進(jìn)行評價(jià)和驗(yàn)證,并依據(jù)測試結(jié)果對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,直至各個系統(tǒng)以及整體滿足高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。

  聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,項(xiàng)目建設(shè)者充分利用列車不運(yùn)行的天窗點(diǎn)進(jìn)行橋梁克缺、垃圾清理、橋梁附屬、橋梁各類標(biāo)識涂刷安裝、電氣工程、材料倒運(yùn)、大臨拆除、線路檢查等施工。為確保安全工作“零死角”,項(xiàng)目始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),做到有計(jì)劃、有重點(diǎn),對上橋施工人員、工具、機(jī)具做出入登記,留存影像資料;駐站人員盯控該時(shí)間段車輛、供電、施工情況,現(xiàn)場防護(hù)人員持證上崗,帶好旗幟、袖標(biāo)、口哨、手電、對講機(jī)等必備用品,做好施工時(shí)防護(hù)工作,確保施工安全可控。

  據(jù)悉,安九鐵路全線預(yù)計(jì)將于今年年底正式開通運(yùn)營。項(xiàng)目通車后,將為沿江經(jīng)濟(jì)圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施,促進(jìn)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè),有助于加強(qiáng)沿江城市群商貿(mào)往來,推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。

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