隨著引橋中跨合龍段，最后25.4立方米混凝土澆筑完成，福廈高鐵全線重點控制性工程。泉州灣跨海大橋成功實現(xiàn)全橋貫通，至此福廈高鐵6標全線貫通，

助力福廈高鐵向2023年通車，目標又邁進一步。

  新建福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵， 北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里。

  據(jù)中交二航局新建福廈鐵路6標項目經(jīng)理劉福星介紹，第6標段為全線施工難度最大的標段，路線起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，全長27.455公里。

　　其中，全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，主梁為鋼箱梁形式，由77個節(jié)段組成，采用分節(jié)懸臂吊裝，先邊跨、后中跨合龍總體施工工藝，已于今年8月初實現(xiàn)毫米級高精度合龍；引橋長19公里，含連續(xù)梁15聯(lián)，連續(xù)剛構(gòu)23聯(lián)，連續(xù)剛構(gòu)拱1聯(lián)，T構(gòu)17聯(lián)，結(jié)構(gòu)類型多，施工工藝復雜，其中海上連續(xù)剛構(gòu)及T構(gòu)共37聯(lián)，全部采用現(xiàn)場澆筑工藝。

　　隨著泉州灣跨海大橋全橋貫通，項目將全面進入無砟軌道施工，福廈高鐵建設進入最后沖刺期。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，對加快海峽西岸城市群經(jīng)濟社會發(fā)展步伐具有重要意義。

　　同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個市實現(xiàn)“高鐵進京”，有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高速客運通道具有重要意義。

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