今天（12月25日）上午10點

宜良至石林高速公路建成通車

宜石高速的建成通車

有效緩解昆石高速交通壓力

從宜良到石林的行車時間縮短至10分鐘

宜石高速公路是云南省高速公路網的重要補充，也是全省縣域高速“能通全通”工程重點項目。路線起于宜良縣狗街鎮(zhèn)，接昆明繞城高速公路東南段狗街互通，實現與昆玉高速、昆石高速、昆曲高速互聯互通，途經昆明市宜良和石林兩縣，在石林縣板橋鎮(zhèn)設大疊水落地互通，止點設石林南T形樞紐互通與國高G80廣昆高速公路石鎖段相連，后期將與福宜高速、瀘丘廣富高速互聯互通，成為云南省另一條出境通道。

宜石高速主線全長19.787公里，設計速度100公里/小時，雙向六車道，全線共設3個互通立交、2個收費站、1對服務區(qū)。

車輛通行收費標準為客車車輛通行費基本費率按照普通路段0.50元/車 公里、橋梁隧道1.40元/車 公里執(zhí)行，貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元/車 公里、橋梁隧道1.15元/車 公里執(zhí)行，專項作業(yè)車車輛通行費基本費率按照貨車執(zhí)行。

宜石高速公路主要控制性工程為狗街互通、山沖箐隧道、石林南樞紐互通。其中，山沖箐隧道為控制性重點工程，全長4.3km，是大斷面（雙向六車道）特長隧道，最大埋深253米，最大斷面208㎡，地處滇中紅層地質，巖體多呈中風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，富水性較強，且存在斷層地段，開挖時存在滲水、涌水等現象，安全風險高，施工難度大。

在施工過程中，項目嚴格遵守“弱爆破、短進尺、管超前、早封閉、勤量測”的原則，時時監(jiān)控掌子面，多次優(yōu)化施工方案，克服了溶洞、暗河、沉降量大、巖體呈現強風化泥巖、水平節(jié)理發(fā)育、巖體及破碎帶富水性強等施工難題，確保了隧道開挖安全有序，平穩(wěn)推進。通過不懈努力，山沖箐隧道于今年10月19日順利貫通，為全線的順利通車提供了有力保障。

宜石高速公路建成通車后，形成宜良至石林的快速通道，有效緩解昆石高速的交通壓力，開車從宜良到石林的行車時間縮短至10分鐘。將宜良九鄉(xiāng)風景區(qū)、石林國家5A級風景區(qū)、石林巖溶峰林國家地質公園、云南普者黑喀斯特國家濕地公園等旅游資源連為一體，形成滇東南精品旅游黃金通道。

宜石高速后期將與福宜高速、瀘丘廣富高速相連成為云南省另一條出境通道，主動服務和融入“一帶一路”建設，有效拓展區(qū)域合作，對加快宜良、石林等地經濟發(fā)展具有重要意義。

昆明市高速公路建設開發(fā)股份有限公司于2013年10月18日注冊成立，“十三五”期間，主要承接昆明市域范圍內綜合交通基礎設施建設項目，其中高速公路建設項目7條，南連接線附屬立交3座。其中東南繞高速公路、功山至東川高速公路、東川至格勒高速公路、石林至瀘西高速公路（昆明段）、宜良至石林高速公路實現全線通車，尋甸至沾益高速公路（昆明段）、武定至倘甸至尋甸高速公路即將通車。到“十三五”收官年末，公司“十三五”期間通車里程431.15公里，占昆明市“十三五”綜合交通規(guī)劃通車里程574公里的75.11%。

作為昆明市國有企業(yè)綜合交通板塊的一份子，公司堅持高質量發(fā)展要求，依托高速公路投資、融資、建設、管理主營業(yè)務，拓展高速公路沿線物流貿易、資源開發(fā)、股權投資等業(yè)務，不斷培育新動能，尋求新突破。

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