4月4日下午，在杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一榀長(zhǎng)50米、重達(dá)1800噸的整孔預(yù)制箱梁完成澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目主線橋箱梁預(yù)制施工全部完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了最后的沖刺階段。

據(jù)了解，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期項(xiàng)目由浙江交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長(zhǎng)約55.475千米，計(jì)劃于今年內(nèi)建成通車。其中，項(xiàng)目S1合同段由中鐵十六局承建，主要負(fù)責(zé)海域段主線橋長(zhǎng)約14.5千米、共計(jì)534片的1800噸整孔預(yù)制箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)等方面施工任務(wù)。

由于施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位淺，無(wú)法采用大型船舶架設(shè)，而且工程線路設(shè)計(jì)和海域施工作業(yè)條件非常復(fù)雜，梁板單體重量大，還存在超高橋面漸變橫坡、高低墩及1800米超小曲線半徑等技術(shù)難題。中鐵十六局集團(tuán)聯(lián)合設(shè)備制造單位共同研制“越海號(hào)”架橋機(jī)，采用梁上運(yùn)梁的方式，其中適用于主線橋的整孔預(yù)制箱梁，單個(gè)梁體重達(dá)1800噸，是國(guó)內(nèi)采用梁上運(yùn)架技術(shù)單體最重的整孔預(yù)制箱梁。目前，該項(xiàng)目主線橋600多片1800噸整孔預(yù)制箱梁已經(jīng)全部預(yù)制完成，主線箱梁整體架設(shè)也已完成95%?！邦A(yù)計(jì)本月底可完成主線全部箱梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主線全線貫通，為今年底建成通車目標(biāo)沖刺提速?！焙拣畯?fù)線寧波一期S1合同段項(xiàng)目副經(jīng)理吳強(qiáng)苗介紹道。

杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期項(xiàng)目是我國(guó)首批新建智慧高速公路，是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。項(xiàng)目建成后，將與杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，大大縮短長(zhǎng)三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時(shí)空距離，極大地方便杭州灣沿線，特別是余姚西部、慈溪北部等地市民的出行。

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