日前，深汕高速項目右幅路面改造正式啟動，工人正在進(jìn)行道路瀝青攤鋪。該高速改擴建完成后，能實現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分鐘高速公路快速互達(dá)，為粵東經(jīng)濟騰飛提供一條更為強勁的交通“大動脈”。

深汕西項目是沈海高速老路改造項目，是廣東省通向粵西的交通大動脈，是粵西地區(qū)通往廣佛地區(qū)的主要通道，在公路網(wǎng)中的地位舉足輕重。自1996年通車以來，雙向四車道，設(shè)計時速100Km，已經(jīng)不能滿足人民在新時代的新需求。因此，深汕西高速公路必須在承擔(dān)大交通量且不中斷交通的條件下進(jìn)行擴建。

目前，項目施工現(xiàn)場K35+250-K38+090右幅新建路段工人忙碌、機械轟鳴，為確保深汕西高速擴建工程總體施工目標(biāo)，加快施工進(jìn)度，早日實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，經(jīng)各相關(guān)部門實地勘察，項目部在不中斷交通的情況下，在主線K35+250-K38+090（運營樁號K2740+614-K2743+454)深圳及汕頭方向進(jìn)行布控交通安全設(shè)施，完成K35+250-K38+090（運營樁號K2740+614-K2743+454)右幅新建交通轉(zhuǎn)換施工。

此次交通轉(zhuǎn)換將遵循“減少干擾、保障通行、科學(xué)組織”的總體原則，施工難點在于，為保障施工順利，需要犧牲一定的交通服務(wù)水平，所以路段的車流量會有擁堵現(xiàn)象出現(xiàn)。同時，施工周期較長，交通轉(zhuǎn)換有兩個月的時間；路面交通轉(zhuǎn)換工程交通組織的管理工作面廣，涉及交通、公安、路政、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位，協(xié)調(diào)難度大；在同一施工段落需分三步進(jìn)行舊路和新路有機結(jié)合，并同時做好交通疏導(dǎo)，需利用國省干線消化部分車輛，減少對深汕西高速沿線城市道路交通干擾和影響。

針對上述困難，中鐵十四局深汕西項目部勘察路段地形，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范，精心設(shè)計編制交通轉(zhuǎn)換施工方案，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，并且成立了以項目經(jīng)理為組長的“交通安全管理”領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)組織施工，監(jiān)督檢查交通導(dǎo)改。對于施工帶來的道路通行能力下降，在現(xiàn)場施工會首先確保行車安全，根據(jù)不同時段的交通狀況，靈活調(diào)整施工時長，在節(jié)假日高峰少施工或暫不施工。與此同時，制定交通應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門聯(lián)合行動，出現(xiàn)較大規(guī)模交通堵塞時，啟動應(yīng)急分流方案，停止施工，撤出施工人員及車輛，保證高速通行，并做好施工生產(chǎn)工作及現(xiàn)場警示引導(dǎo)，保證施工有序安全生產(chǎn)。

作為深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，該高速是目前唯一一條深汕特別合作區(qū)直連深圳的高速。據(jù)悉，將有效推動深汕特別合作區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對助力深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)和廣東省加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

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