今年以來(lái)，江蘇積極策應(yīng)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，牢牢把握擴(kuò)大有效投資政策機(jī)遇，堅(jiān)決扛起交通重大項(xiàng)目“勇挑大梁”責(zé)任，抓通車(chē)、保在建、促開(kāi)工，高質(zhì)量推進(jìn)過(guò)江通道和高速公路建設(shè)。

12月3日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)迎來(lái)首次鋼殼拼裝作業(yè)，標(biāo)志著沉井基礎(chǔ)正式施工。錨碇如同一塊“定纜神器”，是大橋最為重要的受力結(jié)構(gòu)。鋼殼作為沉井基礎(chǔ)的最底端部位，內(nèi)部設(shè)有36個(gè)井孔，由79個(gè)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段組成，總重量2978噸，呈田字型結(jié)構(gòu)。首拼節(jié)段是沉井地基中最核心的定位基準(zhǔn)段，拼裝精度達(dá)到毫米級(jí)。

中交一公局張靖皋大橋A5標(biāo)項(xiàng)目副總經(jīng)理王顯臣介紹，平面尺寸達(dá)到了75米* 70米，是目前國(guó)內(nèi)公路橋梁領(lǐng)域最大的一個(gè)沉井結(jié)構(gòu)。鋼殼共有79個(gè)節(jié)段，今年年前的任務(wù)目標(biāo)是完成30%。

南京仙新路過(guò)江通道上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工平臺(tái)——貓道架設(shè)日前完成，為大橋主纜架設(shè)創(chuàng)造條件。被稱為懸空“生命線”的貓道，是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜線形的臨時(shí)施工便道，就像是懸在江面上的“腳手架”。懸索橋共設(shè)兩條貓道，單側(cè)長(zhǎng)3047米，寬4.2米。將大橋南北兩岸主跨達(dá)1760米的兩座高263.8米的主塔相連。 

中交二航局仙新路過(guò)江通道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理李向陽(yáng)介紹，在江上，大跨度和持續(xù)高空作業(yè)環(huán)境是對(duì)施工安全的極大挑戰(zhàn)，要在確保安全的前提下進(jìn)行施工作業(yè)，預(yù)計(jì)本月下旬開(kāi)始主纜架設(shè)。

此外，世界長(zhǎng)度最長(zhǎng)、斷面直徑最大的江底盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道首幅地下連續(xù)墻混凝土近日澆筑完成，標(biāo)志著工程江北段盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式開(kāi)工建設(shè)。常泰長(zhǎng)江大橋南北索塔中塔柱施工順利推進(jìn)，專(zhuān)用航道橋鋼桁梁架設(shè)完成近半。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南北錨碇散索鞍精準(zhǔn)就位，全面開(kāi)展上部結(jié)構(gòu)施工。江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破3000米，左線盾構(gòu)順利穿越隧道最低點(diǎn)。目前，400公里長(zhǎng)江江蘇段共有9座跨江通道同時(shí)在建，投資和建設(shè)規(guī)模創(chuàng)歷史之最。

與此同時(shí)，全省高速公路建設(shè)快速推進(jìn)， 高淳至宣城高速江蘇段、溧陽(yáng)至寧德高速江蘇段提前建成通車(chē)，為江蘇再添兩條對(duì)接安徽的出省高速通道，進(jìn)一步加快省際互聯(lián)互通。

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