2月22日，上市公司粵高速Ａ（000429）發(fā)布公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關(guān)于廣佛高速公路收費期滿處置有關(guān)事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設(shè)施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費后，由廣佛高速公路有限公司繼續(xù)負責(zé)廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護。

　　1989年8月8日，廣佛高速正式投入使用。它的建成通車，填補了廣東高速建設(shè)史上的空白，開創(chuàng)了我國利用有償融資建設(shè)高速公路的先河，拉開了廣東高速公路建設(shè)的序幕。

　　早期廣佛高速路面面貌。

　　廣東第一條通車的高速路

　　拉開全省高速公路建設(shè)序幕

　　廣佛高速公路起于廣州市西郊橫沙鄉(xiāng)，途經(jīng)佛山市泌沖、沙涌、雅瑤、大瀝，止于南海謝邊，全長15.7公里，是粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”框架下，廣州連通佛山的主要交通樞紐，在廣佛一體化發(fā)展進程中發(fā)揮著重要作用。

　　廣佛高速航拍

　　改革開放初期，珠三角地區(qū)的原材料、產(chǎn)品運輸以及商務(wù)往來只能依靠廣佛、廣三等鐵路，交通瓶頸成為本地三資企業(yè)的最大憾事。

　　據(jù)介紹，當(dāng)時的廣佛公路（G321）被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴重。為解決珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，加快高等級公路發(fā)展，廣東省交通廳決定建設(shè)廣佛高速公路。

　　1986年，廣佛高速公路正式動工，所有設(shè)計和建設(shè)標(biāo)準均參照當(dāng)時的國際標(biāo)準，按照每小時120公里設(shè)計時速、雙向四車道標(biāo)準興建，歷時3年正式修建完工。

　　通車前夕，時任廣東省省長葉選平來到建設(shè)現(xiàn)場，體驗著20分鐘走完原來需走2小時的塞車路，他感慨萬千地說：“以前廣東建起高速公路是夢想，誰知今天夢想變成了現(xiàn)實。”

　　1989年8月1日，廣佛高速公路試通車當(dāng)天上午，“萬人單車行”活動火熱進行。廣州、佛山兩地的居民紛紛騎單車逛高速，盛況空前。而后，來自佛山、中山、珠海、江門等地的數(shù)百輛車浩浩蕩蕩來到廣佛高速搶先體驗高速的便利和快捷。

　　1989年8月1日，廣佛高速公路試通車舉辦“萬人單車行”活動。

　　1989年8月8日，廣佛高速公路正式通車。這一條打通廣州西大門（605155）的大動脈，徹底改變廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車痛點，廣東省公路交通正式跨進一個嶄新時代。

　　國內(nèi)首條中外合資興建的高速路

　　率先實行“貸款修路、收費還貸”模式

　　廣佛高速建設(shè)初期，遭遇巨大資金缺口 難題。錢從哪里來？沒有錢怎么修？廣東省公路建設(shè)公司（現(xiàn)稱為：廣東省高速公路有限公司）四處尋找合作伙伴，但也四處碰壁。

　　就在這時，一個好消息從香港傳來。香港珠江船務(wù)有限公司與廣東省公路建設(shè)公司簽定協(xié)議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司。雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，通過對公路建成后過往車輛收費獲得合理的經(jīng)濟回報。因此，廣佛高速成為國內(nèi)第一條中外合作建設(shè)、經(jīng)營、管理的高速公路，并被編進國家檔案館歷史。

　　中外雙方簽定協(xié)議成立廣佛高速公路有限公司。

　　廣佛高速率先在全國實行“貸款修路、收費還貸”，體現(xiàn)計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變，為全面加快推進高速公路建設(shè)和經(jīng)營管理提供寶貴經(jīng)驗。

　　國內(nèi)首條不封閉大修的高速路

　　成為高速公路收費模式的開創(chuàng)者

　　早期建設(shè)高速公路的環(huán)境條件、技術(shù)水平、設(shè)備配套的限制，加上重車貨車多，車輛超限超載凸顯，路面病害嚴重，導(dǎo)致廣佛高速不堪重負。 2003年，廣佛高速公路大修工程正式啟動，成為國內(nèi)首例特大交通流量高速公路不封閉交通維修工程。

　　2003年，廣佛高速公路不封閉大修施工現(xiàn)場場景。

　　車流量的快速增長，為廣佛高速帶來了巨大考驗。廣佛高速曾利用1條車道開設(shè)7個復(fù)式收費窗口，成為全國復(fù)式收費模式的開創(chuàng)者，也是 高速公路發(fā)展史上的一大奇觀。

　　將2小時塞車路縮短至20分鐘

　　率先帶領(lǐng)沿線居民集體脫貧致富

　　廣佛高速通車前，從佛山南海丹灶去廣州，需要先搭船過河、再搭火車進城，有限的公路也都被人車擠滿，短短數(shù)10公里的路程需要開車行駛近2小時，廣佛高速通車后，將佛山到廣州的行駛時間縮短至20分鐘，為兩地民眾出行帶來了極大便利。

　　當(dāng)時媒體報道說：“這不僅僅是一條道路的變化，還是一種時代的變化，一種歷史的變化，這種變化不但體現(xiàn)在改革開放前沿的廣東，還映射著整個中國大地，牽動著每一個中國人的生活?！?/span>

　　路通財就通。廣佛高速通車后，沿路的工業(yè)區(qū)幾乎一夜間發(fā)展起來。村村開始興起工業(yè)區(qū)投資熱潮，泌沖村依靠藤業(yè)、花卉等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，每年產(chǎn)值呈幾何增長；里水鎮(zhèn)成為全國著名的襪子和內(nèi)衣生產(chǎn)名鎮(zhèn)；大瀝鎮(zhèn)成為“中國鋁產(chǎn)業(yè)基地”……廣佛兩地的GDP多年來在全國排名前列。廣佛高速為珠三角地區(qū)乃至廣東省經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大影響。

　　原雅瑤收費站啟用復(fù)式收費模式場景。

　　在發(fā)展延伸中，廣佛高速的收費模式經(jīng)歷驚人變化，從最早的紙條憑證，到IC卡刷卡，再到ETC不停車電子收費的全面鋪開……廣佛高速依然與時代同步發(fā)展，記錄著新的歷史。

　　2003年，廣佛高速開啟IC卡收費，采用分段計費的收費模式，使服務(wù)的對象不再僅限于廣佛兩地的車主。

　　2004年，廣佛高速啟動粵通卡收費功能，極大地提高了收費效率，實現(xiàn)部分車輛不停車收費。

　　2011年，廣佛高速率先全面實施計重收費模式，對超限超載車輛治理、維護運輸市場秩序具有重大意義。

　　2014年，廣佛高速順利并入廣東“全省一張網(wǎng)”收費系統(tǒng)，車輛行駛省內(nèi)高速實現(xiàn)通行費“最多繳一次”。

　　2020年，交通運輸部統(tǒng)籌取消高速公路省界收費站，廣佛高速順利并入全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，真正實現(xiàn)“一卡走遍全國”。

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