盡管江蘇長(zhǎng)江大橋數(shù)量不像湖北重慶那樣多，但每座大橋都將發(fā)揮重要的作用。這座正在建設(shè)中的江蘇大橋，可以說(shuō)是繼南京長(zhǎng)江大橋后第三座長(zhǎng)江大橋了。那這座大橋的狀況如何呢？跟作者一起來(lái)看一下！

　　首座長(zhǎng)江大橋被命名為五峰山長(zhǎng)江大橋。以江蘇鎮(zhèn)江為例，五峰山長(zhǎng)江大橋，其主要建設(shè)目標(biāo)是為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)這條鐵路服務(wù)，雖然它并非單純的鐵路大橋，但它是一座公鐵兩用大橋。

　　長(zhǎng)江大橋是公鐵兩用的，現(xiàn)在已不稀奇了，畢竟，既能開(kāi)車又能走鐵路，一橋兩用是非常經(jīng)濟(jì)方便的行為。即使是重慶，也有很多上等人走汽車，下等人走地鐵，輕軌等形式的橋梁。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋采用雙向8車道，主跨長(zhǎng)度約為11100米，這種跨度雖然不算最高，但卻是世界上能夠承載的最大載重，因此，荷載量再加上這一跨度，就成了名副其實(shí)的“世界第一”。

　　大橋已完成主纜架設(shè)，預(yù)計(jì)在今年五月完工，并將于明年年底投入使用。而且大橋建成后，除了讓連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路進(jìn)入新的建設(shè)周期節(jié)點(diǎn)外，還讓兩個(gè)城市正式踏進(jìn)了上海1小時(shí)交通圈。

　　鎮(zhèn)江和揚(yáng)州分別是這兩個(gè)城市。對(duì)揚(yáng)州和鎮(zhèn)江來(lái)說(shuō)，這都是令人振奮的消息。對(duì)鎮(zhèn)江來(lái)說(shuō)，由于其目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展由于其地理位置、占地面積等因素而進(jìn)入了一個(gè)緩慢的起步階段，而與上海都市圈對(duì)接后，將會(huì)有一個(gè)相對(duì)開(kāi)闊的發(fā)展空間。

　　對(duì)揚(yáng)州來(lái)說(shuō)更是錦上添花。今年揚(yáng)州剛成為2線城市，這一步大跨越，讓揚(yáng)州未來(lái)在知名度、人氣上雙雙提升，如今再加上進(jìn)入上海1小時(shí)通勤圈，在筆者看來(lái)，揚(yáng)州可能從明年開(kāi)始又進(jìn)入一個(gè)較高速的發(fā)展階段。

　　事實(shí)上，除了揚(yáng)州和鎮(zhèn)江，還有連云港也是樂(lè)滋滋地享受著一波福利。由于這座大橋建成后，連云港將在2小時(shí)內(nèi)抵達(dá)南京，3小時(shí)后抵達(dá)上海。因此，對(duì)一直穩(wěn)住旅游業(yè)的連云港來(lái)說(shuō)，這是一件大喜事。

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